عکس های برتر ماشین

اما در كشورمان توليد ۲۰۶ از مهر ماه سال ۸۰ در حالی با ارائه يك تيپ با موتور ۴/۱ ، ۸ سوپاپه و تجهيزات پايه ( تيپ ۲ ) آغاز گرديد كه مسؤولان ايران خودرو ، در هنگام ثبت نام اوليه ، تيپهای چهارگانه ای را به مشتريان معرفی و از آنان ثبت نام كرده بودند . تا اينكه اين وعده پس از ماهها عملی شد و بتدريج ۳ تيپ بعدی شامل ۱ تيپ (‌تيپ ۳ ) با همان موتور ۴/۱ و تجهيزات بيشتر و ۲ تيپ ( تيپهای ۵ و ۶ ) با موتور ۶/۱ ، يكی اتوماتيك و ديگری دنده ای و با تجهيزات قابل قبولی عرضه شدند . 

 

در مقام مقايسه ، تيپ اول (‌تيپ ۲ ) كه ساده ترين نوع ۲۰۶ در ايران است را می توان ، در حد مدل ۵ درب تيپXline ( دنده ای ) موجود در امارات در نظر گرفت ،‌ همچنين تيپ ۳ تقريبا شبيه مدل ۵ درب تيپ Zest با موتور ۴/۱ دنده ای ، در انگليس می باشد كه سيستم EBA ( در ادامه توضيح داده خواهد شد ) از روی آن حذف شده اما تيپ ۳ دارای سيستم تهويه اتوماتيك می باشد كه Zest از اين سيستم بی بهره است ، و تيپهای ۵ و ۶ نيز تقريبا همان مدل ۵ درب تيپ SE موجود در انگليس هستند كه سنسور باران ، چراغهای حساس به نور و سيستم EBA از آنها حذف شده . 

 

تجهيزات: 
ESP : 
ESP ياElectronic Stability Program سيستمی است هيدرو-الكتريكی كه قابليت تشخيص سرعت ، ‌زاويه هر چرخ ،‌ جهت خودرو و لغزش در هر چرخ را داراست و با ترمزگيری در يك يا چند چرخ از لغزش و انحراف خودرو جلوگيری می كند . اين سيستم ، بوسيله كليدی در كنار كليدAir Bag قابل فعال و غير فعال شدن نيز هست . در پی آمار بالای چپ شدن خودروهای ۲۰۶ در کشور ، شايعاتي نظير ؛ وجودESP بر روی ۲۰۶ های فرانسوی و حذف آن درخودروهای توليد داخل شنيده می شد كه به هيچ وجه صحيح نيست . سيستم مورد بحث تنها بر روی تيپهاي( GTI 180 ( RC وGTI و يكی از تيپهای مدلCC با موتور ۰/۲ به صورت استاندارد نصب ميشود و برای برخی ديگر از مدلها نيز با پرداخت ۴۷۰ يورو ، به صورت آپشن قابل نصب است . اما همانگونه كه ذكر شد اين سيستم تنها بر روی ۳ تيپ پرقدرت ۲۰۶ ( با موتور ۰/۲ ) به صورت استاندارد نصب می شود و برای ديگر مدلها نيز تنها در برخی از كشورها به صورت آپشن و با ارائه مبلغی بيشتر قابل نصب است و اساسا اين سيستم برای تيپهاي با موتور ۴/۱ و ۶/۱ ، سيستم استاندارد خودرو محسوب نمی شود و دليل بالا بودن آمار چپ شدن ۲۰۶ ها را نمی توان به نبودESP نسبت داد ،‌ بلكه اين مشكل را می توان به عواملی چون عدم پايداری كافي ، جثه كوچك ، ميزان بالای استفاده جوانان از اين خودرو و ... نسبت داد .‌ اما برای حل اين مشكل ، برخی اقدام به تعويض فنرهای خودرو با فنرهایRace ( كوتاهتر ) می نمايند و برخی نيز از منجيل استفاده می كنند تا با كاهش ارتفاع خودرو اين مشكل را تا حدی حل نمايند و پايداری خودرو را افزايش دهند كه اين كار نيز با وضعيت دست اندازهای موجود در كشور آسيب های ديگری به خودرو وارد می نمايد ،‌ پس اگر از عاشقان سرعت و علاقمندان حركات آكروباتيك و .... نيستيد ، مطمئن باشيد كه خودروی شما نياز به هيچ دستكاری ندارد. 
EBA : 
EBA ياEmergency Brake Assistance مكملی است برایABS وEBD در هنگام ترمزهای شديد و سيستمی است هيدرو-مكانيكی كه نيروی ترمز را گاه تا ۵۰٪ ‌افزايش می دهد و در هنگام فعال شدن نيز چراغهای چشمكزن خودرو برای اعلام خطر به ديگر خودروها فعال می شود ، اين سيستم به همراهABS وEBD به صورت استاندارد بر روی تمامی مدلهای جديد ۲۰۶ در اروپا وجود دارد. 
ASR : 
ASR همانTraction Control موجود در خودروهای موسو می باشد و جهت جلوگيری از هرزگردی چرخها در محلهای باتلاقی و گل آلود و خارج شدن خودرو از اين محيطها می باشد ،‌اين سيستم فقط بر روی تيپهایGTI ( دارای موتور ۰/۲ سی سي با ۱۳۵ اسب قدرت ) وGTI 180 ( دارای موتور ۰/۲ با ۱۸۰ اسب قدرت ) به صورت استاندارد نصب می شود. 
فرمان حساس به سرعت: 
در اين سيستم با افزايش سرعت ، حساسيت فرمان كاهش می يابد و احتمال واژگونی و انحراف خودرو در هنگام چرخش سريع فرمان بر اثر حوادث احتمالی در سرعت بالا ، كاهش می يابد . اين سيستم نيز همانندESP وASR بيشتر بر روی تيپهای با موتور ۰/۲ سی سی به صورت استاندارد وجود دارد. 

سيستم تهويه اتوماتيك: 
اين سيستم قابليت ثابت نگهداشتن دمای هوای کابين در رنج دلخواه شما را داراست و در اكثر تیپهای ۲۰۶ از جمله تيپهای ۳ ، ۵ و ۶ ( سری جديد ) ايران موجود است 
سيستم سيم كشی مالتی پلكس: 
با گسترش سيستمهای الكترونيكی در بخشهای ؛ مكانيكی (موتور ، گيربكس ، ABS و ... ) ، ايمنی ( ايربگها ، سيستم اعلام خطر ماهواره ای و ... ) و رفاهی ( سيستم تهويه ، راديو و ... ) خودرو ؛ حجم ، وزن و پيچيدگی سيم ها در خودروها افزايش يافته و عيب يابی آنها را نيز با مشكل روبرو می نمايد . اماPSA ( پژو - سيتروئن ) با ارائه اين نوع سيم كشی تا حدی اين مشكل را مرتفع نموده . در اين سيستم حجم سيم كشی خودرو تا ۳۰٪ كاهش يافته و ارتباط بين سيستمهای الكترونيكی خودرو توسطBSI ياBuilt in System Interface كه مغز متفكر اين سيستم ، محسوب می شود ، انجام می گيرد . اين سيستم در خودروهای موجود در كشور نيز وجود دارد. 
Immoblizer : 
اين سيستم ، قابليت تشخيص كليد خودرو را داراست و در صورت استفاده از كليدی غير از كليد خودرو حتی با شيارهايی يكسان ، از روشن شدن خودرو (به وسيلهBSI ) ، خودداری می كند . اين سيستم بر روی تمامی خودروهای ۲۰۶ از جمله خودروهای موجود در ايران ، وجود دارد. 
ترمزهای جلو و عقب: 
ترمزهای عقب ۲۰۶ در انواع ديسكی و كاسه ای و ترمزهای جلو نيز در انواع ديسکی و ديسکی بادخور قابل عرضه می باشند که بر روي هر يك از تيپها بسته به قدرت و تجهيزات خودروی مورد نظر ، نصب می شوند ، در كشورمان تيپ ۲ دارای محور عقب كاسه ای و جلو ديسکی ، تيپ ۳ داراي محور عقب كاسه ای و جلو ديسکی و تيپ ۵ و۶ داراي محور عقب ديسكی و جلو ديسکی بادخور می باشند ، لازم به ذکر است تیپهای ۳ ، ۵ و ۶ مجهز بهABS وEBD (سيستم توزيع نيرو ) نيز می باشند. 
باز شدن اتوماتيك دربها پس از تصادف ، شماره شاسی( VIN ) قابل رؤيت از روی شيشه جلو ، نشانگر مسافت قابل پيمايش با ميزان بنزين باقيمانده ،‌ ميزان مصرف تقريبی بنزين خودرو ، دمای هوا و ... از ديگر تجهيزات ۲۰۶ می باشد كه در كشورمان نيز عرضه می گردد. 
Air Bags : 
تمامی مدلهايی كه در اروپا عرضه می شوند دارای ايربگهای راننده و سرنشين می باشند و بسياری از تيپها نيز دارایSide Air Bag می باشند ، در كشورمان نيز تيپهای ۳ ، ۵ و ۶ دارای ايربگ راننده و سرنشين می باشند. 
Recall های ۲۰۶: 
تنهاRecall (بازخوانی خودروها توسط كارخانه سازنده برای رفع عيب يا عيوبی كه در خودروی توليدی وجود دارد ) خودروی ۲۰۶ مربوط به خودروهای راست فرمان توليدی قبل از فوريه ۲۰۰۲ است ، كه اين خودروها دارای عيب كوچكی در پدال ترمز می باشند. 
اسپرت كردن ۲۰۶: 
تمامی لوازم موجود ، كه توسط خود كمپانی پژو ، برای اسپرت كردن ۲۰۶ عرضه می شوند به همراه قيمت آنها را می توانيد در اين لينك ببينيد ( يك فايلpdf به حجم ۲۸/۷ مگا بايت می باشد ، ترجيحا آنرا با راست كليك وSave target As ، دانلود كرده و بعد ببينيد) . 
مطلب قابل توجه در اينباره مربوط به چراغهای اسپرت ۲۰۶ با قاب پلاستيكی می باشد ، ( شكل زير ) كه در كشورمان اين قسمت به همان رنگ مشكی رها می شود ، در حالیكه طبق كاتالوگ های پژو اين قسمت بايد همرنگ خودرو ، رنگ شود